Les inscriptions que l'on trouve sur un pneu donnent un certain nombre de renseignements sur ses dimensions, ses caractéristiques internes et sur son utilisation. La dénomination se décompose toujours de la même manière, celle-ci ayant été normalisée pour le monde entier.
Par exemple : P185/60R16(80T). Que signifie tout cela ? Explications.
P : La lettre P à cette position signifie que le pneu est conçu pour une voiture de tourisme ( Passenger, voiture ) , LT( Light truck, camionnette ) et T ( Temporary, pneu de secours ).
185 : il s'agit de la largeur, en millimètres, de la semelle au sol (partie sculptée). Plus ce groupe de trois chiffres est élevé, plus le pneu est large.
60 : c'est le ratio « hauteur du flanc / largeur du pneu». Si ce chiffre est bas, on peut considérer que le pneu possède une taille basse.
R : on est en présence d'un pneu à structure radiale. on retrouve la lettre "D" dans le cas d'un pneu ceinturé (moto).
16 : ce chiffre indique le diamètre intérieur du pneu. Il correspond à la dimension en pouces de la jante (la roue) sur laquelle il sera posé.
80 : c'est l'indice de charge que peut supporter le pneu à son gonflage maximum. Ici, 450 kg (voir ci-dessous le tableau des correspondances). Par conséquent, pour l'ensemble de la voiture, vous ne devez pas dépasser un poids total en charge de 1.8 tonne (450 x 4).
T : il s'agit de l'indice de vitesse maximum pour laquelle le pneu a été conçu. Ici vitesse maximum : 190 km/h (voir le tableau de correspondances si dessous).
Quelques exemples d'indices de charge
60 - 250 kg
75 - 387 kg
85 - 515 kg
96 - 710 kg
65 - 290 kg
77 - 412 kg
86 - 530 kg
99 - 775 kg
70 - 335 kg
80 - 450 kg
90 - 600 kg
72 - 355 kg
83 - 487 kg
94 - 670 kg
Quelques exemples d'indices de vitesse
J - 100 km/h
N - 140 km/h
S - 180 km/h
V - 240 km/h
K - 110 km/h
P - 150 km/h
T - 190 km/h
W - 270 km/h
L - 120 km/h
Q - 160 km/h
U - 200 km/h
Y - 300 km/h
M - 130 km/h
R - 170 km/h
H - 210 km/h
Z - vitesse illimitée
Quand vérifier ou changer les pneus
Une vérification de pression est recommandée à toutes les trois ou quatre semaines (n'oubliez pas la roue de secours). Cette vérification doit se faire à froid ou sur des pneus ayant roulé moins de 3 kilomètres. N’oubliez pas de remettre le petit capuchon de valve, il participe aussi à la bonne étanchéité du pneu.
Faites une inspection d’usure tous les 3 000 kilomètres environ. Profitez-en pour retirer les petits cailloux et autres bouts de fer ou de verre qui, peuvent entraîner une crevaison.
Il est temps de remplacer les pneus lorsque le témoin d’usure apparaît sur la bande de roulage. En général, un pneu de bonne qualité se change tous les 40 ou 50 000 km.
Toutefois, la qualité de la gomme s’altère dans le temps. Aussi, toute gomme âgée de plus de 5 ans, même si elle semble en bonne santé se doit d'être remplacée.
Changez les pneus par paire sur un même essieu, cela afin de préserver l’équilibre de l’auto. On peut n’en changer qu’un seul si l’écart d’usure avec le second ou même les trois autres est minime.
Pour préservez la santé des pneus
La longévité des pneus varie en fonction du style de conduite. Évitez les démarrages rapides, les virages pris en épingle et les freinages brusques car ils diminuent par dix la durée de vie des pneus. En ville, l'accrochage des trottoirs abîme la structure des pneus, soyez vigilant !
